Российские железные дороги

Работаю на ржд больше 10 лет, такова еще не было, каждый месяц зарплата падает, люди увольняются пачками, на следующий год планируют четырёх дневную рабочую неделю, экономия у них на работягах, а сами корпоратив на 53 м.р. отбахать собрались. выслуга теперь на усмотрения начальника, премий ни каких пашим как рабыс этой олимпиадой. Скажу одно, рыба гниет с головы. РЖД - ОТСТОЙ!!!!! позор якунину и его вице президентам вы товарищи воры!!! а вор должен сидеть в тюрьме, вы на наших семьях экономите да воруете,на наших детях, на нашем здоровье, работяга в ржд не может на холодильник заработать, ток в кредит, суровая правда жизни, что говорить о своем жилье, короче, валить надо, че то совсем не охото на этих воров работать. Казел вы господин якунин

Стал почти инвалидом, руководство хамло, безграмотные и ленивые, всегда ищущие крайних среди простых рабочих, спецодежда отвратительная и не всегда в наличии, снабжение материалами всп отсутствует 100 процентов, инструмент не обновлялся лет 15, бытовые условия простых рабочих хуже чем у военнопленных в войну, отсутствуют сушилки, умывальники, зарплата мизерная, люди на выходе отсутствуют, идут систематические нарушения технологических процессов. РЖД- ЭТО ПОЗОР.

Работаю в Ростовской дистанции пути.Отношение поганое к рабочим.Заставляют загрузить полную машину инструмента,а потом самого заставляют туда лезть и,затем,ехать на место работы.Начинаешь возмущаться,тебе тут же грозят уволить.На каждой кочке придерживаешь жестку,чтобы она тебе ноги не придавила или еще что-нибудь.Спецодежду говорите выдаете?Ни хрена!Сегодня 24 ноября,а мы с начала месяца даже рукавиц не получали.Говорят если вам надо,то сами идите и покупайте.Зазоры на рельсах разгоняем тещей,а разгонщик новенький в кладовке стоит как сувенир для красоты.Про него лучше перед начальством даже и не заикаться.И за это все дерьмо нам платят копейки.Стабильная зарплата?Пусть якунин попробует прожить на такую зарплату.Да хрен он на такие деньги проживет.Зато путину сообщил,что зарплата на ж/д хорошая.Сколько еще мы будем это терпеть ,люди??????Сколько??????Сколько мы еще будеи обрабатывать этих дармоедов???????

как в армии, ненормированный рабочий день. Работаю в эксплуатационном локомотивном комплексе, праздники - хуже нет, особые режимы задолбали, руководство рвет и мечет, так как работает по контракту, при этом чувствуешь себя солдатиком, которым очень многие хотят поиграть.

Попробуйте уйти в учебный отпуск (первое высшее заочное) у нас это сейчас заканчивается увольнением. Почему было сразу не предупредить что не отпустят на сессию мы бы и не устраивались .
Зря потеряли 4 месяца и веру в хорошую компанию.

Беззаконие относительно КЗОТа,Зомбирование локомотивных бригад под законными актами и его контролирование. Перед поездкой постоянные проверки на отрицательные эмоции Т.Е. Знание предыдущих проездов.,травмирований и лишения за их незнаний всех материальных благ. Вот и ездий с "ХОРОШИМ НАСТРОЕНИЕМ" Далее: НЕсоблюдения режимного отдыха в оборотном депо, После 100% отдыха и звонка ЦУТР ;дословно:"ВЫ ТАМ СПИТЕ, А МЫ ТУТ ПОЕЗДА ВЫВОДИМ, ЗАЕБАЛИ СВОИМИ ЗВОНКАМИ". Удлиннение плеч в 2-а раза.Веса в полтора раза, а ответственность в до тюрьмы, а зарплата на месте .Хотят безаварийной работы, с таким подходом не получитья. Мы старое поколение живём и работаем по привычке, а МОЛОДЁЖЬ(которым нужны пикники, пляжи, тусовки, Девочки и Т.Д. так работать не будут.РЖД грабит работников, а молодёж будет грабить РЖД. Вы хотие на штомповать молодых машинистов без должной практики и опыта, чем больше тем лучше, что бы потом вышвыривать неугодных.Они это прекрасно понимают и берут всё от РЖД, что успеют. Только нам смотреть на это больно. Что останетя. Унизили совсем. Дали власть КРАСНОГОЛОВЫМ. Нам отстроили новое эксплуатационное депо. По моим прикидкам обошлось около250-ти милионов.Теперь у начальства хватает наглости каждую среду нам напоминать, что всё это ВИЛЕКОЛЕПИЕ строилось для нас. И теперь за нами моральный долг всё отрабатывать без прикословно. А хропатый сказал
,что наша зарплата соответствует уровню жизни нашего региона . интересно,а в каком он регионе живёт со своей зарплатой НОДа и почему после Б. Калитвы он остался на месте.Его кто-то крышует.?У нас тоже при всех прошедшех событиях власть не только не поменяли, а даже усилли. Теперь у нас 2-а директора , 2-а главных инженера. Да же появилась должность завгара.. Такое развитее инфроструктуры даст отрицательный импульс по безопасностити движения. Вынужденная езда локомотивных бригад с выше 12-ти часов на длинных плечах Без касет Т.Е. (с отключенными приборами БД), отношение деспечеров и нгарядчиков к ЛИЧНОМУ времени л.б., Шантожырование машинистов заёмными кридитами и эпотеками, полицейское и потребительское отношение инструктаров ЭТО... у меня в голове не укладывается,плюс кумовщина и порочные родственные связи ю НЕ ДЕПО а хрен знаеет,что. В октябре месяце МЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ отмечали 10-ТИ летнюю годовщину гибели МПС Я ВСЕ СОЧУВСТВУЮ




%

Проработав в компании более 10 лет, и пройдя путь от от рядового сигналиста до инженера отдела (при чем без всякого блата и связей) все равно ушла. Смотреть на то, как разваливается предприятие не возможно. К работникам отношение как к скоту. У руководства одна мысль в голове: "что-то сегодня конвертик с деньгами задержался". Практически все грамотные специалисты срулили, и на очень хорошие места в приличные фирмы. Остались лишь работники которым до пенсии рукой подать или "очень грамотные специалисты".

Проводимое реформирование на ж.д. транспорте привело к созданию немыслимого количества управленцев на уровне Дирекций и их филиалов (на уровне бывших Управлений дорог), как правило молодых специалистов, дочек и сыночков начальников, без опыта работы в линейных подразделениях , но горластых и наглых , которые своим хамским поведением делают вид что управляют , ПОЗОРЯТ КОМПАНИЮ. Кроме сочинительства бестолковых распоряжений , пересылкой телеграмм на компьютере с утра до вечера, и праздных проверок и ревизий -больше ничего не умеют, только разваливают работу жд. транспорта . Железная дорога ПОКА держится на энтузиазме простых рабочих и ИТР среднего звена ( больше всего им достается) , которым больше некуда податься в силу возраста более 35 лет и на отдаленных станциях, где другой работы больше нет. Чтобы повысить рейтинг ОАО РЖД считаю необходимым: 1. Не применять режим без сохранения з/платы для линейных подразделений дистанций ПЧ,ШЧ,ДС.ТЧ,ВЧД,ЭЧ и др. ( как рабочим, так и ИТР) 2. Режим без сохранения з/пл при необходимости применять для ИТР Центральных дирекций и их филиалов , при их не согласии - сокращать должности на период падения объемов работы ж.д. транспорта. 3.На должности ИТР Центральных дирекций и их филиалов назначать при наличии стажа работы не менее 3 лет в линейных подразделениях ТЧ, ПЧ, ШЧ,ЭЧ и т.д.
4. Кадрам установить контроль за продвижением роста молодых специалистов в линейных подразделениях , окончивших ВУЗы с красным дипломом ( как правило умные специалисты " забиты" начальниками на продвижение ).
5. Вернуть ежемесячные выплаты за выслугу лет на ж.д. транспорте. Эта доплата эффективнее, чем 5 лет ждать премию "за преданность компании", где тебе больше "3" баллов не положено выставлять. 6. Запретить начальникам объявлять бесконечные дисциплинарные взыскания по результатам проверок и ревизий рабочим и ИТР среднего звена дистанций ( объявляются для количества и предвзятости своей значимости). Проверки и ревизии должны выявлять упущения и учить людей, а не унижать и издеваться над людьми.

Здравствуйте ув. чиновники ! у меня такое пожелание к Вам,.очень многие работают на ст.Николаевка,вы хотябы раз посмотрели маршрут прохода от ст.Рижская ,Ржевская в парки отстоя вагонов,как они бедные ходят ,через пути с тележками,если идти по платформе,спускаешься с нее отсутствует один пролет, идалее по щебенке ,почему нем маршрута прохода? Я работаю в этом р-не 1.6 г и уже не один смертельный случай.Обратите пож.внимание,специалисты по охране труда выполняют свои обязанности или нет.спасибо.

Ненормированный рабочий день. Суточные 150 руб + если принесешь ведомости отмеченные штампами на станциях пребывания. Много бумажной работы.

зарплата за норму часов 37 - 40 тыс, учесть еще что 2 класс, двое прав управления локомотивом (электровоз, тепловоз), выработка в среднем 220 - 280 час в месяц, если отработать часов 250 то получишь 53 - 55, не считая часов проведенных в домах отдыха и ожидании локомотива или поезда в депо, выходных нет, не дай бог начнешь спорить с нарядчиками сразу стучат заму, тот начинает угрожать, отношения с руководством прямо скажем что не много не дотягивает до мордобоя, некоторых все же учили подобным образом!